Одна ошибка — и самолёт уже не спасти? Пилот-инструктор о катастрофах и решениях экипажа
Авиация считается одной из самых безопасных систем в мире. Но почти каждое серьёзное изменение в системе авиационной безопасности происходило после катастрофы, ошибки или тяжёлого инцидента. Разбираем не только сами авиакатастрофы, но и то, как авиация делает выводы из ошибок. Гость выпуска — Дмитрий Паловкин, пилот-инструктор, командир воздушного судна. Человек, который не только летает сам, но и проверяет других пилотов в полёте - готов ли лётчик к дальнейшему допуску. Говорим о нескольких ключевых историях: столкновении над Гранд-Каньоном в 1956 году, катастрофе рейса TWA 800, к расследованию которой возникло массовое недоверие, катастрофе Flydubai в Ростове-на-Дону при уходе на второй круг, посадке Airbus A320 «Уральских авиалиний» в поле под Новосибирском и столкновении пассажирского самолёта с военным вертолётом над Потомаком. Реклама. ООО РСО «ЕВРОИНС» Лицензии ЦБ РФ: СЛ № 3954, СИ № 3954, ОС № 3954-3, ПС № 3954 erid: 2VfnxwCjf2s Подробнее о программах туристического страхования ЕВРОИНС: https://clck.ru/3V3MFP Главная тема выпуска — разбор цепочки факторов: человек, техника, автоматика, подготовка, диспетчеризация, регламенты и решения, которые принимаются в кабине, когда времени почти нет. Обсуждаем: человеческий фактор, расследования авиакатастроф, ошибка пилота, автоматизация, Boeing 737, уход на второй круг, ответственность командира и вопрос о том, почему авиация ищет не одного виновного, а всю цепочку ошибок. Ведущая: Светлана Разумовская Таймкоды: 00:00 — Авиация и катастрофы: как система учится на ошибках 01:35 — Дмитрий Паловкин: пилот-инструктор, командир воздушного судна 02:35 — Гранд-Каньон 1956: причины столкновения 03:30 — Почему визуального контроля уже было недостаточно 04:55 — Почему катастрофа была вопросом времени 05:46 — Опасные факторы в современной авиации 06:40 — Как меняются регламенты после катастроф 08:00 — Управление полётом: СССР и США 11:40 — Работа диспетчера и цена ошибки 13:15 — Реклама. ЕВРОИНС Туристическое Страхование 14:24 — TWA 800: официальное расследование и недоверие общества 15:30 — Почему техническая версия проигрывает конспирологической 16:37 — Как работает комиссия по расследованию авиакатастроф 18:00 — Расследование или поиск виновного? 20:10 — Пилот-герой и современная ответственность 20:55 — Новосибирск 2023: успешная посадка и вопросы к решению экипажа 21:46 — Ответственность пилота: люди, самолёт, закон 23:40 — Как инструкторы проверяют пилотов 25:18 — Ростов-на-Дону 2016: второй круг и потеря контроля 28:00 — Boeing 737 и человеческий фактор 30:25 — Автоматизация в самолётах: плюс или риск 31:45 — Потомак 2025: сбой современной системы 33:40 — Системы предотвращения столкновений 35:55 — Почему авиация ищет цепочку ошибок, а не одного виновного #авиация #авиакатастрофы #безопасностьполетов #расследование #Паловкин #Boeing737 #РостовНаДону #TWA800 #ГрандКаньон #Потомак #НеслучайныйРазговор По вопросам сотрудничества писать: videolab.podcast@gmail.com
Авиация считается одной из самых безопасных систем в мире. Но почти каждое серьёзное изменение в системе авиационной безопасности происходило после катастрофы, ошибки или тяжёлого инцидента. Разбираем не только сами авиакатастрофы, но и то, как авиация делает выводы из ошибок. Гость выпуска — Дмитрий Паловкин, пилот-инструктор, командир воздушного судна. Человек, который не только летает сам, но и проверяет других пилотов в полёте - готов ли лётчик к дальнейшему допуску. Говорим о нескольких ключевых историях: столкновении над Гранд-Каньоном в 1956 году, катастрофе рейса TWA 800, к расследованию которой возникло массовое недоверие, катастрофе Flydubai в Ростове-на-Дону при уходе на второй круг, посадке Airbus A320 «Уральских авиалиний» в поле под Новосибирском и столкновении пассажирского самолёта с военным вертолётом над Потомаком. Реклама. ООО РСО «ЕВРОИНС» Лицензии ЦБ РФ: СЛ № 3954, СИ № 3954, ОС № 3954-3, ПС № 3954 erid: 2VfnxwCjf2s Подробнее о программах туристического страхования ЕВРОИНС: https://clck.ru/3V3MFP Главная тема выпуска — разбор цепочки факторов: человек, техника, автоматика, подготовка, диспетчеризация, регламенты и решения, которые принимаются в кабине, когда времени почти нет. Обсуждаем: человеческий фактор, расследования авиакатастроф, ошибка пилота, автоматизация, Boeing 737, уход на второй круг, ответственность командира и вопрос о том, почему авиация ищет не одного виновного, а всю цепочку ошибок. Ведущая: Светлана Разумовская Таймкоды: 00:00 — Авиация и катастрофы: как система учится на ошибках 01:35 — Дмитрий Паловкин: пилот-инструктор, командир воздушного судна 02:35 — Гранд-Каньон 1956: причины столкновения 03:30 — Почему визуального контроля уже было недостаточно 04:55 — Почему катастрофа была вопросом времени 05:46 — Опасные факторы в современной авиации 06:40 — Как меняются регламенты после катастроф 08:00 — Управление полётом: СССР и США 11:40 — Работа диспетчера и цена ошибки 13:15 — Реклама. ЕВРОИНС Туристическое Страхование 14:24 — TWA 800: официальное расследование и недоверие общества 15:30 — Почему техническая версия проигрывает конспирологической 16:37 — Как работает комиссия по расследованию авиакатастроф 18:00 — Расследование или поиск виновного? 20:10 — Пилот-герой и современная ответственность 20:55 — Новосибирск 2023: успешная посадка и вопросы к решению экипажа 21:46 — Ответственность пилота: люди, самолёт, закон 23:40 — Как инструкторы проверяют пилотов 25:18 — Ростов-на-Дону 2016: второй круг и потеря контроля 28:00 — Boeing 737 и человеческий фактор 30:25 — Автоматизация в самолётах: плюс или риск 31:45 — Потомак 2025: сбой современной системы 33:40 — Системы предотвращения столкновений 35:55 — Почему авиация ищет цепочку ошибок, а не одного виновного #авиация #авиакатастрофы #безопасностьполетов #расследование #Паловкин #Boeing737 #РостовНаДону #TWA800 #ГрандКаньон #Потомак #НеслучайныйРазговор По вопросам сотрудничества писать: videolab.podcast@gmail.com